BYD کن میکس کا جائزہ: 900 وولٹ فاسٹ چارجنگ اور ایک سستی الیکٹرک سیڈان میں DiSus C معطلی

چین میں الیکٹرک سیڈان مارکیٹ بے دردی سے مسابقتی بن گئی ہے، اور BYD پریمیم ہارڈویئر کو کم قیمت والے خطوط میں دھکیل کر جواب دے رہا ہے۔ کن میکس اس کی تازہ ترین مثال ہے۔ اوپری ٹرم، جسے Excellence کہا جاتا ہے، 900 وولٹ فاسٹ چارجنگ سسٹم، ایک ریئر وہیل ڈرائیو لے آؤٹ، DiSus C ذہین سسپنشن اور ایک lidar سینسر کے ساتھ 630 کلومیٹر کی CLTC رینج کو جوڑتا ہے۔ کاغذ پر یہ اپنی قیمت سے اوپر کی کلاس کی طرح لگتا ہے۔ لیکن MONA M03، Leapmotor B01 اور Geely Galaxy A7 جیسے حریفوں کی اپنی طاقتیں ہیں۔سوال یہ ہے کہ کیا کن میکس ایک حقیقی آل راؤنڈر ہے یا ایک ایسی کار جو ان میں سے کسی ایک پر بھی سبقت لیے بغیر کافی کام کرتی ہے۔ یہ جاننے کے لیے ہم نے اسے تیز رفتار چارجنگ، چیسس کے رویے، اندرونی معیار اور ڈرائیور کی مدد پر آزمایا۔

ڈیزائن اور طول و عرض

کن میکس BYD کی Dynasty سیریز کی ڈیزائن لینگویج کی پیروی کرتا ہے، جس میں ایک چھوٹی فاسٹ بیک روف لائن اور طول و عرض جو درمیانے درجے کی کلاس میں داخل ہوتے ہیں۔ یہ Qin L سے زیادہ چمکدار اور جدید نظر آتا ہے، لیکن مجموعی انداز قدامت پسند اور خاندانی دوستانہ ہے۔ کوئی جارحانہ کریز یا بڑے وینٹ نہیں ہیں، صرف صاف سطحیں جو اچھی طرح سے بوڑھے ہونے چاہئیں۔

جسم 191.6 انچ لمبا، 71.7 انچ چوڑا اور 59.1 انچ لمبا ہے، جس کا وہیل بیس 111.0 انچ ہے۔ یہ تقریباً کن ایل سے مماثل ہے، اور دونوں کاریں ایک ہی وہیل بیس کا اشتراک کرتی ہیں، لہذا اندرونی جگہ مؤثر طریقے سے ایک جیسی ہے۔ کن میکس 255/50 ٹائروں کے ساتھ 18 انچ کے پہیوں پر سوار ہے۔ موٹی سائیڈ وال سڑک کی خامیوں کو جذب کرنے میں مدد کرتی ہیں اور سواری کے آرام میں حصہ ڈالتی ہیں۔

عقب میں، مکمل چوڑائی والی لائٹ بار میں بنے ہوئے پیٹرن اور متحرک ترتیب وار ٹرن سگنلز ہیں۔ نچلا بمپر سادہ اور غیر ضروری سجاوٹ سے پاک ہے۔

کیبن اور ٹیکنالوجی

اندر، کیبن صاف اور بے ترتیب ہے۔ جسمانی بٹنوں کو کم سے کم رکھا گیا ہے، اور ڈیش بورڈ تیرتی ہوئی ٹچ اسکرین پر ہے۔ نچلی تراشیں 12.8 انچ ڈسپلے کا استعمال کرتی ہیں، جب کہ ایکسی لینس ٹرم 15.6 انچ اسکرین پر اپ گریڈ ہوتی ہے۔ انٹرفیس جدید ترین DiLink 150 سسٹم پر چلتا ہے، جو پہلے سے زیادہ تیز اور واضح ہے۔ مینو کی منطق سیدھی سادی ہے، اور اسکرین ٹیپ اور سوائپ پر تیزی سے جواب دیتی ہے۔

اسٹیئرنگ وہیل میں دو اسپاک فلیٹ باٹم ڈیزائن ہے جس میں دو ٹون فنش ہے۔ رم پتلی طرف ہے، اور ٹچ حساس بٹن حادثاتی طور پر متحرک ہو سکتے ہیں۔ گیئر سلیکٹر مرسڈیز سیٹ اپ کی طرح اسٹیئرنگ کالم پر نصب ہے۔ اس کی عادت ڈالنے میں تھوڑا سا وقت لگتا ہے، لیکن یہ سینٹر کنسول پر جگہ خالی کر دیتا ہے۔

جگہ اور عملییت

وہیل کے پیچھے 180 سینٹی میٹر لمبے ڈرائیور کے ساتھ، سامنے میں ہیڈ روم کی تقریباً چار انگلیاں ہیں۔ پچھلے حصے میں، سامنے والی سیٹ میں کوئی تبدیلی نہیں ہوئی، تقریباً ایک مٹھی گھٹنے والے کمرے کی اور وہی چار انگلیاں ہیڈ روم ہے۔ یہ لیموزین کشادہ نہیں ہے، لیکن یہ روزانہ استعمال کے لیے آرام دہ ہے۔ پچھلی منزل مکمل طور پر ہموار ہے، اس لیے درمیانی مسافر سرنگ کے گرد پاؤں نچوڑے بغیر بیٹھ سکتا ہے۔

کارگو کی جگہ ایک مضبوط نقطہ ہے۔ پچھلی سیٹوں کے ساتھ ٹرنک 523 لیٹر رکھتا ہے، جو تقریباً 18.5 کیوبک فٹ ہے۔ یہ چھ کیری آن سوٹ کیسز کے لیے کافی ہے۔ پچھلی سیٹوں کو فولڈ کریں اور حجم 1,450 لیٹر یا 51.2 مکعب فٹ تک پھیل جائے، جو سولہ سوٹ کیسز تک کے لیے کافی ہے۔ سیٹیں مکمل طور پر فلیٹ نہیں ہوتیں کیونکہ کشن موٹے ہوتے ہیں، اس لیے تھوڑا سا جھکاؤ ہوتا ہے۔ سامنے کا ایک ٹرنک بھی ہے جو ایک کیری آن سوٹ کیس کو نگل سکتا ہے جس میں کمرہ باقی ہے۔

پاور ٹرین اور ڈرائیونگ کا احساس

ٹاپ ٹرم میں 240 کلو واٹ ریئر موٹر استعمال ہوتی ہے، جو کہ تقریباً 322 ہارس پاور ہے۔ نچلے 530 کلومیٹر رینج والے ورژن 120 کلوواٹ موٹر، ​​یا تقریباً 161 ہارس پاور کا استعمال کرتے ہیں، اور 9.6 سیکنڈ میں 0 سے 62 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہو جاتے ہیں۔ یہ جدید برقی معیارات کے لحاظ سے سست ہے، اور اگر آپ کے لیے ایکسلریشن اہم ہے تو ان تراشوں سے گریز کرنا قابل قدر ہے۔

کمفرٹ موڈ میں، پاور ڈیلیوری لکیری اور ماڈیول کرنے میں آسان ہے۔ ایکسلریٹر آسانی سے جواب دیتا ہے، اور کم از سر نو بریک لگانے کی ترتیب اس گھٹن سے گریز کرتی ہے جس سے کچھ ای وی ٹریفک میں مبتلا ہوتے ہیں۔ اسٹیئرنگ ہلکا ہے، جو شہر میں ڈرائیونگ کو آسان بناتا ہے، لیکن مرکز میں قابل توجہ کھیل ہے اور یہ اسپورٹی محسوس نہیں ہوتا ہے۔

معطلی کو آرام کے لیے بنایا گیا ہے۔ تیز رفتار ٹکرانے سے، جسم فوری طور پر ٹھیک نہیں ہوتا ہے، اور بڑے ٹکرانے کچھ بقایا حرکت پیدا کر سکتے ہیں۔ لیکن چھوٹی خامیاں جیسے مین ہول کور اور توسیعی جوڑ اچھی طرح سے فلٹر ہو جاتے ہیں۔ DiSus C سسٹم پولش کی ایک پرت شامل کرتا ہے جو آپ کو فکسڈ ڈیمپرز کے ساتھ نہیں ملتی ہے۔ ایک سمیٹتی ہوئی پہاڑی سڑک پر، ڈیمپرز اسپورٹ موڈ میں مضبوط ہوتے ہیں اور باڈی رول کو توقع سے بہتر کنٹرول کرتے ہیں۔ پچھلی ڈرائیو کا لے آؤٹ کار کو فرنٹ ڈرائیو کے حریف کے مقابلے میں زیادہ چست فرنٹ اینڈ دیتا ہے، اور کونوں سے بجلی کی ترسیل کرکرا محسوس ہوتی ہے۔

رینج اور چارجنگ

کن میکس کی درجہ بندی CLTC سائیکل پر 630 کلومیٹر ہے، جو تقریباً 391 میل ہے۔ ہم نے ہائی وے لوپ پر 80 سے 30 فیصد ونڈو کا تجربہ کیا۔ موسم صاف تھا، درجہ حرارت 55 سے 82 ڈگری فارن ہائیٹ تک تھا، اور ہم نے دو افراد کے ساتھ 73 ڈگری پر ایئر کنڈیشنگ چلائی۔ ہائی ریجنریٹو بریکنگ کے ساتھ ایکو موڈ میں گاڑی چلاتے ہوئے، ہم نے بیٹری کے 80 سے 30 فیصد تک گرنے سے پہلے 117 میل کا فاصلہ طے کیا۔ اوسط رفتار 64 میل فی گھنٹہ تھی، اور ٹرپ کمپیوٹر نے 28.6 کلو واٹ فی 100 میل دکھایا۔

چارجنگ وہ جگہ ہے جہاں کن میکس چمکتا ہے۔ 600 کلو واٹ تھرڈ پارٹی چارجر کا استعمال کرتے ہوئے، بیٹری 6 منٹ اور 39 سیکنڈ میں 30 سے ​​80 فیصد تک چلی گئی، جس سے 35.6 کلو واٹ گھنٹہ کا اضافہ ہوا۔ یہ مین اسٹریم الیکٹرک سیڈان کے لیے بہت تیز ہے، اور یہ طویل سفر کو کم تکلیف دہ بناتا ہے۔

ڈرائیور کی مدد

بیس ہائبرڈ اور الیکٹرک ماڈل کے علاوہ تمام تراشے گاڈز آئی سی کے ساتھ آتے ہیں، جو ہائی وے نیویگیشن اسسٹ کو سپورٹ کرتا ہے۔ ٹاپ ٹرم کو گاڈز آئی بی میں اضافی فیس کے لیے اپ گریڈ کیا جا سکتا ہے۔ ہائی وے پر، نظام پوسٹ کی گئی حدود سے ملنے کے لیے رفتار کو ایڈجسٹ کرتا ہے اور سست ٹریفک کو فیصلہ کن طور پر پیچھے چھوڑ دیتا ہے۔ یہ تعمیراتی علاقوں کے لیے پیشگی سست ہو جاتا ہے اور جب بڑے ٹرکوں یا گاڑیوں کو قریب سے گزرتے ہیں تو اپنی لین میں تھوڑا سا شفٹ ہو جاتا ہے۔ یہ مکمل طور پر خود مختار نظام نہیں ہے، لیکن یہ لمبی ڈرائیوز پر تھکاوٹ کو کم کرتا ہے۔

حتمی خیالات

کن میکس ایک قابل ذکر طور پر گول الیکٹرک سیڈان ہے۔ 900 وولٹ کی چارجنگ، DiSus C سسپنشن، پیچھے کی ڈرائیو لے آؤٹ اور لمبی رینج اسے زیادہ مہنگی کار کی طرح محسوس کرتی ہے۔ یہ گاڑی چلانے کے لیے سب سے زیادہ پرجوش گاڑی نہیں ہے، اور اندرونی مواد پرتعیش کے بجائے اچھا ہے۔ لیکن ایسے خاندانوں کے لیے جو کم چلانے کے اخراجات، تیز چارجنگ اور فراخ جگہ چاہتے ہیں، اسے شکست دینا مشکل ہے۔ 20,000 ڈالر کے قریب ایکسی لینس ٹرم ایک خوبصورت جگہ ہے، جو اختیاری ڈرائیور اسسٹنس اپ گریڈ کی اضافی قیمت کے بغیر ہارڈ ویئر کا مکمل سوٹ پیش کرتا ہے۔