BYD Tang DM-I PHEV Midsize SUV

BYD Tang DM-I PHEV ایک جدید ہائبرڈ درمیانے سائز کی SUV ہے۔ اس کا بیرونی ڈیزائن ایک جدید جمالیات سے آراستہ ہے، جس کے سامنے ایک بڑی ایئر انٹیک گرل اور تیز ایل ای ڈی ہیڈلائٹس ہیں، جو گاڑی کو ایک منفرد اور متحرک شکل دیتی ہے۔ جسم میں ہموار لکیریں، ایک واضح خاکہ، اور ایک تیز، مستحکم شکل ہے۔

طاقت کے لحاظ سے، PHEV ہائبرڈ ڈوئل-موڈ ٹیکنالوجی کا استعمال کیا جاتا ہے، جس میں ایک 2.0T انجن، دو الیکٹرک موٹرز، اور ایک اعلی-پرفارمنس بیٹری پیک شامل ہے۔ یہ سیٹ اپ حقیقی صفر کے اخراج اور کم ایندھن کی کھپت کو حاصل کرتا ہے، جو اسے شہری سفر کے ساتھ ساتھ طویل سفر اور غیر متوقع حالات کے لیے موزوں بناتا ہے۔

اندر، گاڑی اعلی-معیاری مواد اور عمدہ کاریگری کا حامل ہے، جس میں ایک فلیٹ سینٹر کنسول، آرام دہ نشستیں، اور ایک ذہین ڈرائیونگ سسٹم ہے، یہ سب ڈرائیور اور مسافروں دونوں کے لیے ایک خوشگوار تجربہ فراہم کرتے ہیں۔

پہلا فائدہ نرمی ہے۔

تانگ DM-i کا کام کرنے کا اصول بجلی پر مبنی ہے۔ ہائبرڈ موڈ میں، انجن صرف اس وقت گاڑی کو براہ راست چلاتا ہے جب ایکسلریشن یا تیز رفتار- ڈرائیونگ کی ضرورت ہو۔

موٹر سے چلنے والی گاڑیوں کا سب سے بڑا فائدہ یہ ہے کہ زیادہ سے زیادہ ٹارک شروع سے ہی دستیاب ہوتا ہے، جو فوری اور قابل توجہ پش-بیک اثر فراہم کرتا ہے۔ یہ نرمی ایسی چیز ہے جسے CVT اور AT گیئر باکس حاصل نہیں کر سکتے۔

ایک بار جب لوگ ہموار آغاز اور کسی بھی وقت پھٹنے والی طاقت کے عادی ہو جاتے ہیں، تو مجھے یقین ہے کہ اب کوئی بھی روایتی ایندھن سے چلنے والی کار -چلانا نہیں چاہے گا۔

دوسرا فائدہ ٹریفک جام کے بارے میں فکر کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔

جب ایندھن والی گاڑی ٹریفک میں پھنس جاتی ہے، تو انجن سست رہتا ہے، جس سے ایندھن کی کھپت بڑھ جاتی ہے۔ بار بار شروع ہونے اور رک جانے سے بھی گیئر باکس پر دباؤ پڑتا ہے۔ مثال کے طور پر، خشک دوہری-کلچ سسٹم کے ساتھ، بار بار شروع ہونے سے زیادہ گرمی اور پہننے میں اضافہ ہو سکتا ہے۔

ہائبرڈ کاروں میں پلگ-اس طرح کے مسائل کا سامنا نہیں کرتے ہیں۔ موٹر کم رفتار پر بہت کم توانائی کی کھپت کو یقینی بناتی ہے، اور بار بار شروع ہونے سے ہارڈ ویئر کو کوئی نقصان نہیں ہوتا ہے۔ یہ فائدہ بہت واضح ہے۔

تیسرا فائدہ: شہری الیکٹرک ڈرائیونگ، لمبی-فاصلہ ہائبرڈ استعمال، اور کم آپریٹنگ اخراجات۔

ہائبرڈ کاروں میں پلگ- رینج کی بے چینی کو ختم کرتا ہے۔ شہری علاقوں میں، انہیں صرف برقی طاقت سے چلایا جا سکتا ہے۔ یہاں تک کہ سردی کے موسم میں، NEDC کی حد تقریباً 60 کلومیٹر ہے، اس لیے شہر میں ڈرائیونگ کے لیے کوئی دباؤ نہیں ہے۔

100 کلومیٹر خالص الیکٹرک ڈرائیونگ کے لیے توانائی کی کھپت 14 kWh ہے، اور 100 کلومیٹر الیکٹرک ڈرائیونگ کی کل لاگت 8.6 یوآن ہے، یہ فرض کرتے ہوئے کہ بجلی کی شرح 0.6 یوآن فی کلو واٹ-گھنٹہ ہے۔

ایندھن سے چلنے والی گاڑی-کے لیے، 7L فی 100 کلومیٹر کے ایندھن کی کھپت اور No. 92 پٹرول کے لیے 7.41 یوآن فی لیٹر ایندھن کی قیمت کو مانتے ہوئے، 100 کلومیٹر کے لیے ایندھن کی کل لاگت 51.87 یوآن ہے۔

ہائبرڈ گاڑیوں اور ایندھن والی گاڑیوں میں پلگ-کے درمیان لاگت میں فرق نمایاں ہے، کیونکہ خالصتاً بجلی پر گاڑی چلانے کی لاگت بہت کم ہے۔ کبھی کبھی، آپ کو گاڑی چلانے کی لاگت بھی نظر نہیں آتی۔

ڈاؤن لوڈ، اتارنا ٹیگ: byd tang dm-i phev midsize suv, China byd Tang dm-i phev midsize suv